Cả bậc và tay vịn đều được dẫn động bởi động cơ và cơ cấu truyền động, và vị trí lắp đặt các bánh xe dẫn động của tay vịn là khác nhau.
Thông thường tốc độ chạy của lan can phải bằng tốc độ của bậc, nhưng sẽ không tránh khỏi một chút sai số khi tay vịn và bậc được dẫn động riêng biệt.
Nó cũng hợp lý để cho phép nhanh và không chậm. Rốt cuộc, cấu trúc của cơ thể con người xác định rằng phạm vi chuyển động của cánh tay về phía trước lớn hơn của phía sau. Nói cách khác, nếu tay vịn chậm hơn cầu thang, và cơ thể bị vẹo về phía sau, thì việc đứng không vững sẽ tương đối dễ dàng hơn.
Vì nó được phép nhanh và không chậm, tốt hơn là nên nhanh hơn.
Thang cuốn ở các ga tàu điện ngầm thường dài hàng chục, thậm chí hàng chục mét. Ngay cả khi tay vịn nhanh hơn bàn đạp 1 phần trăm, tay của bạn có thể bị kéo ra xa một bàn chân.
Cấu tạo của tay vịn là cao su có rãnh.
Sau đó, hãy nghĩ về cách bánh xe dẫn động tay vịn: tay vịn được kéo căng trên bánh xe dẫn động và được truyền lực bởi ma sát
Do sự biến dạng đàn hồi của vật liệu, do sức căng khác nhau ở mỗi vùng của cung tròn nên chắc chắn sẽ xảy ra hiện tượng trượt (lực căng ở đầu rời nhỏ, đai có xu hướng co lại), mức độ chặt và tải trọng sẽ ảnh hưởng đến độ lớn của cung trượt, nguyên lý cụ thể bạn có thể Tìm hiểu về "bộ truyền đai cộng với trượt đàn hồi". Tóm lại, do sự tồn tại của trượt đàn hồi (và các lý do khác), tốc độ quay của dây đai không thể được kiểm soát hoàn toàn chính xác mà chỉ có thể được kiểm soát trong một phạm vi. Điều này là không thể tránh khỏi về mặt vật lý.
